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Eröffnung der Ausstellung „TOM WESSELMANN – Nudes and Flowers“ am 25.02.2011 in Nürnberg

Nürnberg, 06.01.2011. GALERIE FLUEGEL-RONCAK, spezialisiert auf zeitgenössische Kunst und Pop Art eröffnet am Freitag, den 25. Februar 2011 die Ausstellung
„TOM WESSELMANN – Nudes and Flowers“ von 19:00 bis 21:00 Uhr.

Die Ausstellung dauert bis 02. April 2011. Gezeigt werden Originalzeichnungen und Lithografien aus der gesamten Schaffensperiode von Wesselmann.

Tom Wesselmann zählt neben Warhol und Lichtenstein zu den Hauptvertretern der Pop Art und hätte jetzt seinen 80. Geburtstag gefeiert. Er wurde am 23. Februar 1931 in Cincinnati, USA geboren. Er starb in New York am 14. Dezember 2004.

Er verwendet zeitlebens leuchtende Farben und reduziert seine im Grunde trivialen Motive zu Stereotypen in Verbindung mit sexueller Emblematik. Die sich immer wiederholenden Hauptthemen sind weibliche Akte, Blumenstillleben und Landschaften.

Seine Arbeiten finden sich heute in allen bedeutenden Museen rund um den Globus.

Die Pop Art Bewegung feierte 2010 ihr 50-jähriges Bestehen.

Galerie Fluegel-Roncak mit Standort in Nürnberg ist fokussiert auf hochwertige Originale der Pop Art, zeitgenössischen Malerei und Photographie. Im zweimonatigen Wechsel finden Ausstellungen im zentral gelegenen Geschäft in der Oberen Wörthstrasse 12 statt. Internationale Messeteilnahmen runden das Programm ab.

Messepräsenzen 2011: Kunstmesse Düsseldorf, 16.-20. Februar 2011, Düsseldorf.

Öffnungszeiten:
Di – Fr 11:00 – 18:00 Uhr
Sa 11:00 – 14:00 Uhr
und nach Vereinbarung.

Galerie Fluegel-Roncak
Obere Wörthstrasse 12
90403 Nürnberg

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Unter dem Motto „Oldies treffen Oldtimer“ hat das Seniorenzentrum Domus Mea in Bayerisch Gmain am Wochenende einen ganz besonderen Event gestaltet. Das Auto, als Inbegriff einer zuvor nie gekannten Freiheit in den 50er und 60er Jahren, hat eine ganze Generation geprägt, in ihren Bann gezogen. Heute sind jene „junge Wilden“ von damals im Seniorenalter und die Erinnerung an die lebhaften Jugendjahre unvergessen.

Es kam darum zu ganz besonderen Begegnungen, als ein Bad Reichenhaller Veranstalter seine scheckheftgepflegten Oldtimer im Halbkreis des Seniorenzentrums ausstellte. Schnell wurden Erinnerungen wach und längst vergessene Details, wie beispielsweise die kleine Blumenvase mit Seidenblumen hinter dem Lenkrad, rückten wieder in das Bewusstsein. Manche Senioren erzählten ihrem Besuch spontan von jener Zeit. „Weißt du, so ein Karmann Ghia war das erste Auto von mir und Papa. Er ist unglaublich schick und schon damals sprachen wir vom Hausfrauen-Porsche“, erzählt die rüstige 70-Jährige ihrem erwachsenen Sohn, der selbst längst verheiratet und Vater mehrerer Kinder ist.

Die von www.oldtimer-on-tour.de ausgestellten Oldtimer sind in sämtlichen Details authentisch restauriert, der Opel Olympia von 1951 präsentiert sich gar weitgehend im Originalzustand. Zu bewundern waren neben dem genannten Opel eine BMW Isetta 300, die legendäre Giulia, ein Spider von Alfa Romeo, ein VW Käfer 1200 Export sowie das bereits erwähnte schnittige Karmann Ghia Coupé. Das Besondere daran ist, dass die Oldies als Leihwagen zu mieten sind. Star des Nachmittags war der Kleinste der historischen Automobile, die BMW Isetta 300. „Knutschkugel hat sie geheißen“, erinnert sich spontan eine Besucherin. „Ja, in dem Zweisitzer sind manche Familien mit ihren kleinen Kindern zu viert bis nach Italien gefahren, über weite Strecken auf kurviger Landstraße durch kleine italienische Dörfer.“ Kaum vorstellbar, sieht man dieses winzige Rollermobil, von BMW stolz als „Motocoupé“ bezeichnet. Der außen montierte Lederkoffer unter der Heckscheibe gehört dazu, dient er doch von jeher den Isetta-Insassen als Stau- und Kofferraum. Und eingestiegen wird vorne, wenn die Tür samt Lenkrad elegant aufschwingt.

Ergänzt wurde der „Aufmarsch der Oldtimer“ durch zwei klassische Motorräder: eine Moto Guzzi California 1100 und eine BMW R25. Ein weiterer Star – hinter breitem Absperrband gesichert – war ein Mercedes 600 Pullman, der über Jahrzehnte als eines der besten Autos der Welt galt und Staatslimousine der Bundesrepublik war. Gleichzeitig präsentierte Pappas & Werlin das neue E-Klasse Cabriolet um zu verdeutlichen, dass es auch heute noch Autos mit Stil und Charakter gibt.

In Kombination mit zwei Ausstellungshütten, mit handwerklichen Produkten der therapeutischen Werkstätten Hallturm und Tittmoning, und einem musikalischen Rahmenprogramm von Mr. Music, wurde das Areal um das Seniorenzentrum Domus Mea zu einem richtigen Marktplatz. Weitere Akzente setzten eine Ausstellung des Künstlers Sigurd Schönherr und eine Bildergalerie mit Porträts alter Menschen im Foyer der Einrichtung. Richtig Gas gaben hingegen die Kinder bei einem Seifenkistenrennen rund um das Areal. Strahlende Gewinner waren Fini, Johannes und Benny. Prominenter Gewinner der ersten Oldtimer-Schnupperfahrt war der Bayerisch Gmainer Bürgermeister Hans Hawlitschek. Mike Christmann und Hans Horstmann konnten sich bei der Verlosung über die Hauptgewinne, jeweils eine Oldtimer-Tagestour, freuen. Ernst Höllmüller gewann hingegen den „modernen“ Hauptgewinn: eine Tagesspritztour mit einem SLK Roadster.

Sehr zufrieden mit der Ausstellung zeigten sich die Seniorchefs. „Es hat allen Spaß gemacht. Für unsere Senioren war es eine Zeitreise in die Jugend und für die Jungen eine Entdeckungsreise hin zu jenen alten Werten, von denen man heute wieder gerne spricht“, merkt Martina Merkel schmunzelnd an. Einrichtungsleiter Andreas Büchner hingegen versäumte es nicht, interessierte Besucher durch die Einrichtung zu führen.

Diese Pressemitteilung wurde auf openPR veröffentlicht.

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Vom 20. Februar bis zum 30. Mai 2010 zeigt die CARICATURA – Galerie für Komische Kunst im KulturBahnhof Kassel die Ausstellung „TITANIC – das Erstbeste aus 30 Jahren“. Leo Fischer (Chefredakteur der Titanic) eröffnet am 19. Februar 2010 die Ausstellung. Der Eintritt am Eröffnungsabend ist frei.
Im November 1979 erschien die erste Ausgabe des endgültigen Satiremagazins Titanic. Nicht ohne Grund bekam sie bald den Beinamen „die verbotenste Zeitschrift Deutschlands“. Denn seither wurden insgesamt 35 Ausgaben vom Markt geklagt und der Verlag in nicht weniger als 55 Gerichtsverfahren verwickelt. Nun feiert das Magazin sein 30. Jubiläum – strenggenommen schon im November 2009, aber wir wollen nicht kleinlich sein und zeigen aus diesem Anlass das „Erstbeste aus 30 Jahren Titanic“.

Dokumentationen verschiedener Aktionen werden zu sehen sein. An Hör- und TV-Stationen können unsere Besucher sich selbst ein Bild machen vom Schalten und Walten der Titanic-Macher, auch über die Hefte hinaus. In medienwirksamer Aktionssatire fürchten sie weder Tod noch Teufel und nehmen es mit Personen und Institutionen aller Art auf. 1988 behauptete Chefredakteur Bernd Fritz inkognito bei „Wetten dass“, er könne die Farbe eines Buntstifts am Geschmack erkennen. Im Jahr 2000 holte Titanic die Fußball-WM ’06 nach Deutschland – mit einem getürkten Bestechungsfax an die FIFA-Delegierten. Schließlich gründete Martin Sonneborn 2004 „Die PARTEI“ und trat damit bei mehreren Wahlen mit dem Anspruch an, alle anderen Parteien überflüssig zu machen.
Darüber hinaus enthält die Ausstellung in der CARICATURA – Galerie für Komische Kunst Titelbilder sowie Zeichnungen und Texte von unterschiedlichen Künstlern, darunter Bernd Eilert, Eckhard Henscheid, Walter Boehlich, Max Goldt, Hans Zippert, Oliver Maria Schmitt und Thomas Gsella, Bernd Pfarr, F.W. Bernstein, Michael Sowa, Eugen Egner, Greser & Lenz, Hilke Raddatz, Walter Moers, Rattelschneck, Ernst Kahl und Rudi Hurzlmeier. Ein Querschnitt aus 30 Jahren Titanic, wobei die letzten 10 Jahre den Schwerpunkt der Ausstellung bilden.

Geschichte des Magazins
Die Zeitschrift Titanic wurde 1979 von Robert Gernhardt, Peter Knorr, Chlodwig Poth, F.K. Waechter und Hans Traxler gegründet und löste das Satiremagazin Pardon als Leitmedium der „Neuen Frankfurter Schule“ ab. Titanic erscheint monatlich mit einer Auflage von rund 100.000 Exemplaren. Seit 2006 wird das Magazin mit Sitz in Frankfurt am Main von Achim Greser (Greser & Lenz), Achim Frenz (Leiter des caricatura museum frankfurt), Bernd Fritz (Chefredakteur 1987-1990), Oliver Maria Schmitt (Chefredakteur 1995-2000), Martin Sonneborn (Chefredakteur 2000-2005) und Hans Zippert (Chefredakteur 1990-1995) herausgegeben. Geschäftsführer ist Patric Feest. Der aktuelle Chefredakteur ist Leo Fischer (seit Oktober 2008). Zur Redaktion gehören derzeit außerdem Thomas Hintner, Stephan Rürup, Mark-Stefan Tietze, Martina Werner und Michael Ziegelwagner.

Titanic Buch
Zum endgültigen Satiremagazin gibt es jetzt auch „Titanic – das endgültige Satirebuch. Das Erstbeste aus 30 Jahren, rowohlt BERLIN, Hardcover, 416 Seiten, ISBN 978-3-87134-652-1

Ausstellungsdauer: 20. 02 bis 30. 05 2010
Öffnungszeiten: Do, Fr 14 bis 20 Uhr und Sa, So, feiertags 12 bis 20 Uhr.
Ort: CARICATURA – Galerie für Komische Kunst im KulturBahnhof,
Bahnhofsplatz 1, Kassel
Öffentliche Führung: Jeden Sonntag um 15 Uhr
Infos unter: Tel. 0561 776499

Diese Pressemitteilung wurde auf openPR veröffentlicht.

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Das Wikinger Buch – das neue Sachbuch der Wikinger ist erschienen

Wer waren die Menschen, deren Zerrbild uns noch heute Hörnerhelme tragende, saufende und mordende Raufbolde suggeriert? Was war der Auslöser für ihr plötzliches Auftauchen in der Geschichte Europas, und warum verschwanden sie genau so plötzlich wieder aus dem Fokus?
Wie kein anderes Volk prägten die Wikinger ihre Epoche als wagemutige Entdecker, gefürchtete Krieger und erfolgreiche Händler. Ihr Einfluss reichte über Europa hinaus von Nordamerika und Grönland bis nach Russland, Asien und Nordafrika.

Dieses Buch befasst sich zum Einen mit der politischen und gesellschaftlichen Entwicklung der dreihundertjährigen Epoche der Wikinger. Es schildert aber auch auf anschauliche Weise das facettenreiche Bild einer faszinierenden Kultur. Es zeigt Details aus dem täglichen Leben der Wikinger, beschreibt ihre abenteuerlichenSeefahrten und ihre großartigen Schiffe, die Landnahmen der Wikinger und ihren internationalen Handel. Wir erfahren mehr zur Religion, dem Götterbild und den Sagen dieser Kultur und zur Entschlüsselung ihrer Runen-Schrift.

Dieses Buch versteht sich als praktisches Handbuch, das einen umfangreichen Überblick über alle relevanten Themengebiete liefert.

Der Autor, Thomas Meyer, befasst sich in seinen Sachbüchern mit Kulturen und Epochen der früh- und hochmittelalterlichen Geschichte Europas, speziell auch mit den hier jeweils verwendeten Waffen und Kampftechniken.

weitere Informationen liefert auch die Seite http://www.wikinger-buch.de

ISBN 978-3-8391-2018-7, Paperback, 100 Seiten

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Nachdem in den 50 ern noch Spießbürgertum und Konservativismus vorherrschten, sollten die 60er für grundlegende Veränderungen In der Gesellschaft, der Musik- und natürlich auch der Modewelt sorgen. Die Beatles feierten ihren internationalen Durchbruch, das Model Twiggy symbolisierte das Schönheitsideal zahlreicher junger Frauen, Miniröcke kamen in Mode, die sexuelle Revolution fand statt, die Flower-Power-Bewegung bildete einen krassen Gegensatz zum Bürgertum der 50er Jahre und auch das Fernsehen wurde bunt. Die “Swinging Sixties” hielten eine Menge Überraschungen parat.

Im kollektiven Gedächtnis hinterließ wohl keine Gruppe einen nachhaltigeren Eindruck, als die Hippie-Bewegung , und prägte so auch für viele nachkommende Generationen die 60er und auch Jahre der 70er als einen Zeitraum, in dem veraltete Moralvorstellungen bewusst ignoriert wurden, lange Haare ein Muss waren, ebenso wie der Konsum bewusstseinserweiternder Drogen, wie LSD oder Haschisch, Zwecks Selbstfindung oder aber auch nur zum persönlichen Amüsement. Der illusorische Wunsch nach  Weltfrieden und das Austesten alternativer Lebensweisen, in Kommunen beispielsweise, waren eben so “Hip” wie Bunte Farbmuster oder der VW Bully. Als nostalgisch verklärter Höhepunkt der FlowerPower-Bewegung, gilt bis heute das Woodstock-Festival.

In der Modewelt sorgte wohl auch in den kommenden Jahrzehnten kein Kleidungsstück für mehr aufsehen, als der Minirock, der sich in den 60ern großer Beliebtheit erfreute – auch nicht zuletzt, weil er bei der als prüde verschrieenen Elterngeneration für Entsetzen sorgte. Die Schöpferin des provokanten Minirocks war die britische Modedesignerin Mary Quant.

Ganz im Gegensatz zur Hippie-Bewegung, deren Vertreter eher durch das Tragen unkonventioneller Kleidungsstücke glänzten, wie etwa Schlaghosen, Parker, Halstücher, Sandalen, Ponchos, lange Röcke, transparente Blusen, quietschbunte T-Shirts etc., trugen die sogenannten “Mods” ihr Haar kurz und kleideten sich in Hemd, Anzug oder Jacket mit passenden edlen Schuhen. Als passende Kopfbedeckung diente oftmals ein Pork-Pie-Hat.
Wer es ganz unkonformistisch liebte, setzte auf den Gammler -Look. Unrasiert, ungekämmt und mit abgewetzten, zerschlissenen oder einfach nur alten Hemden, Westen, Hosen usw., kamen die Vertreter diese Looks daher

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Mit einer neuen Ausstellung feiert das Kennedy Space Center am Cape Canaveral in Florida die erste Mondlandung vor 40 Jahren. Am 16. Juli wird die Schau eröffnet – am gleichen Tag im Jahr 1969 war die Apollo-11-Mission zum Mond in Cape Canaveral gestartet.

Zu sehen sein wird im «Apollo/Saturn V Center» unter anderem der Raumanzug des Apollo-14-Kommandanten Alan Shepard, teilt das Kennedy Space Center in Miami mit. «Einige Ausstellungsstücke waren zuvor noch nie für die Öffentlichkeit zu sehen», sagt Sprecherin Andrea K. Farmer.

Zu den ersten Besuchern werden fünf ehemalige NASA-Astronauten gehören, darunter Charlie Duke, Edgar Mitchell und mit Buzz Aldrin auch ein Mitglied der Apollo-11-Besatzung von 1969. Aldrin war damals der zweite Mensch, der seine Füße auf die Mondoberfläche setzte.

Infos zum Space Center: www.kennedyspacecenter.com

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Diese besonders in den 70- er Jahren so beliebten Hirtenteppiche aus Griechenland sind heute wieder sehr gefragt. Sie werden in unterschiedlichen Größen, aber in nur wenigen Farben angeboten.

Der Flokati stammte ursprünglich aus der Bergwelt um Olymp und Parnass. Früher sammelten die Bauern und Hirten die von ihren Schafen an Hecken und Ästen hängengebliebene Wolle ein, versponnen sie zu dicken Garnen, um diese dann lose zu verweben. Die schaffellähnliche Struktur mit den langen Zotteln ensteht durch ein Schrumpfen und Verfilzen des Gewebes. Diese traditionelle griechische Kunst wird seit tausend Jahren innerhalb der Familien weitergegeben.
Besondere Bedeutung bekommt der Flokati zur Zeit durch modische Rückblicke und den damit verbundenen neuen Interpretationen aus den Siebzigern.
Die Teppiche werden heute kommerziell hergestellt und sind auch in Deutschland von großem Interesse, wobei die schweren, zottigen Wollvorlagen mit ihrem sehr langen Flor besonders in naturweißen Töne angeboten und bevorzugt werden.

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Benzin war in den 60er Jahren besonders teuer

Die aktuelle Debatte um die Benzinpreise ist ein Paradebeispiel für den Unterschied zwischen relativ und absolut. Absolut haben die Preise an den deutschen Zapfsäulen ein Rekordhoch erreicht, relativ war der Kraftstoff in den 60er Jahren viel teurer. Unter Berücksichtigung der Einkommen, der Benzinpreise und auch des Spritverbrauchs war die Belastung der Automobilisten auch in den 70er und 80er Jahren laut Statistiken etwa auf heutigem Niveau. Nur in den 90er Jahren hatten die Autofahrer eine Atempause.

“Im Langzeitvergleich ist Autofahren heute eher günstiger als vor 20 oder 30 Jahren”, bestätigt ein Experte des Instituts für Kraftfahrtwesen an der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) in Aachen. Entscheidend für die Beurteilung der Belastung sind die Einkommen. Und da sah es speziell in den 60er Jahren schlecht aus: Der Industriearbeiter verdiente laut Statistischem Bundesamt 1965 im Durchschnitt 418 Euro brutto im Monat.

Der Liter Normalbenzin kostete laut Aral-Preisdatenbank etwa 29,3 Cent. Das bedeutet, dass der Arbeiter, der damals mehr verdiente als ein Angestellter, rein rechnerisch 0,07 Prozent seines Lohns für den Liter Benzin ausgeben musste. Anders gerechnet: Für eine 50-Liter-Tankfüllung musste er bei einem Stundenlohn von 2,17 Euro fast sieben Stunden arbeiten.
Heute muss er “nur noch” mehr als vier Stunden für eine solche Kraftstoffmenge arbeiten. Noch gar nicht berücksichtigt ist dabei der damals höhere Verbrauch. Ein Ford Granada, Baujahr 1975, brauchte rund 13 Liter auf 100 Kilometer. “Und das war eher mit Rückenwind gerechnet, nicht so genau wie heute”, sagt der Antriebs-Experte der RWTH, Martin Schüssler. Ein vergleichbarer Ford Mondeo braucht den Angaben zufolge trotz grösserer Leistung heute knapp die Hälfte.
Die Wut der Autofahrer wird verständlicher, wenn man den Langzeittrend bedenkt: Angesichts der stark steigenden Einkommen ist seit den 70er Jahren das Tanken von Jahrzehnt zu Jahrzehnt immer etwas leichter gefallen. Ein 50-Liter-Tank schlug 1975 mit etwa 21 Euro zu Buche, bei einem Arbeiter-Stundenlohn von fünf Euro bedeutete das rund vier Stunden Arbeit. 1995 kostete eine solche Benzinmenge 38 Euro. Das war bei einem Stundenlohn von 13,04 Euro in weniger als drei Stunden “hereingearbeitet”.
Beim genauen Blick auf das Verhältnis Einkommen-Literpreis fällt auf, dass ein Angestellter vor 20 Jahren (Monatssalär 1757 Euro) 0,040 Prozent seines Geldes für den Liter Sprit ausgab. Das ist prozentual genau so viel wie heute bei einem Durchschnittsgehalt von 3384 Euro. Tatsächlich deutlich schlechter stehen die Arbeiter da. Für sie ist der Kraftstoff auf Grund des geringeren Einkommens fast wieder so teuer wie in den 60er Jahren. Sie müssen etwa 0,055 Prozent ihres Lohns (2004: 2507 Euro) für den Liter berappen. Dennoch dürften Reichweite und Komfort des Fahrens nicht mit der Zeit vor 40 Jahren vergleichbar sein.

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Auch wenn die Siebziger längst Geschichte sind – diese Retrotaschen lassen sie so schnell nicht wieder los!